通常將機床的漏油劃分為三種狀態即滲漏、滴漏和流油。

　　滲漏：一般情況下，靜結合面部位，每半小時滴一滴油和動結合面部位每6min滴一滴油均為滲漏。

　　滴漏：無論是動結合面還是靜結合面，每2-3min滴一滴油時，為滴油；

　　流油：無論是動結合面還是靜結合面，每分鐘5滴以上為流油。

　　使設備達到治漏的一般要求是，設備外部靜結合面處不得有滲漏現象，動結合面處允許有輕微滲漏，但不允許流到地面上。設備內部允許有些滲漏，但不允許滲入電器箱和傳動帶上，可引回到潤滑箱內。

　　設計不合理

　?。?）回油不暢或沒有回油通道

　　例如：軸承處回油不暢，容易積油，形成一定壓力，出現漏油。有的回油孔位置設計不合理，容易被污物堵塞。有的回油槽容量過小，造成油從回油槽中溢出。有的沒有設計回收裝置。如：某重型機床廠生產的TX6216C落地鍵床，其前立柱和主軸箱安裝在滑座上，滑座采用密封液壓卸荷裝置。其設計思想是壓力油通入滑座下6個均勻分布的卸荷油腔，油壓的大小以不抬起滑座、立柱移動靈活且快速移動電流不超過6A為佳?；撞康拿芊獠捎镁郯滨ッ芊馊?，油不會外泄。使用一段時間后，發現滑座漏油較嚴重，機床導軌兩側地面上都是機油。經分析認為，油使用一段時間后，油液變臟且機床在加工零件時也會有一些鐵末子落到導軌面上，不容易被除削器刮掉?；苿訒r鐵末進入密封圈，造成密封圈磨損產生漏油。這些部位的密封圈更換起來非常不便，必須將重達十幾噸的前立柱和滑座同時吊起來才能更換。這是機床設計不合理的地方，設計者應該考慮到這一點，并應設計一套機油過濾回收裝置，既可以減少密封圈的更換次數，又可減少液壓油的浪費，同時還可保持周圍環境的清潔。

　?。?）密封圈與使用條件不相適應

　　最常使用的O形橡膠密封圈，必須根據設備的使用條件和工作狀態進行選擇。在油潤滑條件下，耐油橡膠O形密封圈的硬度，當油壓＜2.9MPa時，可選用低硬度；當油壓在2.9-4.9MPa時，應選用中硬度；當油壓為4.9-7.8MPa時，應選用高硬度。如果選用的密封圈，其許用壓力低于工作油壓就會漏油。

　?。?）沒有設計密封或密封結構不合理

　　例如：箱體上的螺釘孔設計成通孔，又沒有密封措施；箱體蓋處沒有設計密封墊；轉軸與箱體孔的配合間隙過大；密封圈與軸配合的過盈量不合要求；密封槽設計不合理等情況，都可能使潤滑油漏出。

　　由鑄件缺陷和零件損壞引起的漏油

　?。?）鑄件出現砂眼、氣孔、裂紋、組織疏松等缺陷，而又未采取措施，設備使用過程中，這些缺陷往往就是產生漏油的根源。

　?。?）油管、管接頭選用塑料或耐油橡膠制品時，使用日久，材料會老化變硬發脆，造成油管和管接頭破裂引起漏油。

　?。?）密封圈長期使用后，特別是那些運動部位的密封圈，會因摩擦磨損而喪失密封性能。另外如軸與軸孔（軸套）間間隙增大，同樣引起漏油。

　?。?）零件加工精度誤差及其它原因。例如：箱體和箱蓋結合面的平面度超差、表面粗糙度過大、工件殘余應力過大引起工件變形，使結合面貼合不嚴密?；蛘呔o固件松動等，都會引起漏油。

　　維修不當

　?。?）相關件選用或裝配不合適引起漏油的情況比較常見。

　　例如：O形密封圈使用不當造成漏油在維修中經常發生。一般維修人員，當他們發現機床上的O形密封圈變形或損壞需要更換時，往往會隨便找一個大小形狀相似的密封圈安裝上，很少考慮其耐壓的大小。通常情況下，一般機床的潤滑壓力都＜3MPa，由此產生了一種錯誤的觀念，O形密封圈只要尺寸規格相同，就可以更換使用。這在低壓力的情況下是可以的，但當遇到5MPa以上較高壓力時，就會出現問題，如中重型機床的液壓系統，其工作壓力都在5MPa以上。因此，在更換這些機床上的液壓閥和接口處O形密封圈時就應注意密封圈的硬度。

　　經常發現有些設備在更換密封圈后仍然漏油，進一步壓緊螺絲依然漏油，沒有意識到是更換密封圈不當造成的漏油。箱體和箱蓋間結合面處有油漆、毛刺、雜質或碰傷，使結合面貼合不嚴，以及忘記裝密封墊或拆卸時已將密封墊損壞。螺釘螺母安裝時擰得過松等原因，都會漏油。

　?。?）換油不合要求，往往也會引起機床漏油。

　　換油中出現的問題主要表現為三個方面。其一，對于采用高粘度潤滑油的零部件，換油時隨意改用低粘度潤滑油，就會使相應箱體，軸孔等密封性能受到一定的影響，有時會大大降低這些部位的密封性。其二，換油時不清洗油箱，油箱中的污物就有可能進人潤滑系統中，堵塞油路、磨損密封件造成漏油。其三，換油時加油量過多，特別是在有旋轉零件的部位，由于旋轉零件的攪動作用，更容易出現溢油現象。

　　（3）對潤滑系統零件的選用和調節不合適而引起漏油。

　　例如：維修時選用了壓力過高或者出油量過大的油泵，或者調節系統壓力時，溢流閥、安全閥、減壓閥等的壓力調節過高，機床潤滑系統流量過大等與回油系統以及密封系統不相匹配，就會造成漏油。

　　一些數控機床對絲杠、導軌的潤滑，現多采用定時滴加潤滑油的設計，這種設計一般都不設計油回收系統，因而一旦定時滴加潤滑油系統出問題，要么絲杠、導軌的潤滑不足，要么流量過大四處是油。因此，機床漏油應該引起機床生產廠家的重視。

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